Flovi: “La logística de vehículos sigue siendo un proceso fragmentado y manual en Europa”
Flovi, la plataforma y app de origen finés especializada en la gestión y traslado automatizado de vehículos, aterriza en España con la ambición de transformar un eslabón todavía muy tradicional de la automoción: el movimiento de coches entre concesionarios, flotas y operadores. Su propuesta combina digitalización, optimización logística e inteligencia artificial para convertir procesos fragmentados en operaciones trazables, rápidas y con precio cerrado.
Hemos hablado con Enrique García-Comas, responsable de liderar la expansión de la compañía en el mercado ibérico. Con más de dos décadas de experiencia en automoción, ha trabajado en operaciones, gestión de flotas y desarrollo de negocio, y fue director nacional en España de Driiveme, donde ayudó a consolidar su crecimiento en el país.
En España, Flovi se apoya en una red de conductores profesionales autónomos que aceptan traslados a través de la plataforma. La compañía insiste en que no es un modelo de empleo tradicional, sino un sistema de colaboración con independientes, en un contexto marcado por el debate sobre la regulación de las plataformas y la llamada Ley Rider.
– Para empezar, ¿Cómo definiríais exactamente lo que es Flovi para alguien que nunca ha oído hablar de la plataforma?
– Flovi es una plataforma digital que simplifica la logística de vehículos para las empresas del sector de la automoción.
Si un concesionario necesita trasladar un vehículo de una ciudad a otra, o una empresa de alquiler necesita redistribuir su flota entre distintas ubicaciones, utilizan Flovi.
Un solo pedido, precio claro y transparente, y el trabajo se ejecuta. Lo que antes requería llamadas telefónicas, negociaciones y días de coordinación ahora ocurre con unos pocos clics. Operamos en Finlandia, Suecia, Polonia y ahora en España.
– ¿En qué se diferencia vuestro modelo de otros actores de traslado de vehículos o de gig economy ya presentes en España como Driiveme o similares?
– Nuestro enfoque se centra en el cliente empresarial del sector de la automoción, en hacer que sus operaciones logísticas sean más rápidas, sencillas y fiables. El núcleo de nuestro modelo es la garantía de entrega al 100%: cada pedido se acepta de forma inmediata con precios transparentes y siempre se ejecuta.
Además, combinamos el transporte por carretera, ferroviario y marítimo en un único servicio, algo que la mayoría de los competidores no ofrece. Nuestra tecnología es íntegramente propia, desarrollada desde 2016, lo que nos permite evolucionar y mejorar a una velocidad que los competidores con procesos manuales o activos intensivos no pueden igualar.
«Combinamos el transporte por carretera, ferroviario y marítimo en un único servicio, algo que la mayoría de nuestros rivales no ofrecen»
– Entre concesionarios tradicionales, compañías de renting y leasing, alquiler de vehículos y car-sharing, ¿Dónde habéis encontrado mayor encaje del producto hasta ahora?
– Todos estos segmentos encajan bien con nuestro modelo, pero las empresas de renting y los operadores de leasing han sido especialmente receptivos porque gestionan flotas grandes y geográficamente dispersas que necesitan un reequilibrio constante. La velocidad y la fiabilidad de nuestra plataforma mejoran directamente la utilización de su flota y reducen los tiempos de inactividad.
Los concesionarios también son un segmento importante, ya que la venta de vehículos de ocasión exige cada vez más mover los coches entre regiones con rapidez para hacer coincidir la oferta con la demanda.
Hemos establecido sólidas relaciones con clientes en el norte de Europa, entre ellos Europcar, Arval, Ayvens, Drivalia y Hedin Automotive, y buscamos activamente ampliar nuestra cartera de clientes en España, adaptando la plataforma a las necesidades específicas de este mercado. Cada mercado tiene sus propias dinámicas, y Flovi está diseñado para adaptarse con rapidez para cada cliente y región.
– Como comentabas, venís de Finlandia, Suecia y Polonia ¿Qué habéis aprendido de esos mercados?
La lección más importante es que, una vez que las empresas del sector de la automoción experimentan la logística digital, no vuelven a los procesos manuales. La curva de adopción en todos los mercados ha seguido el mismo patrón: escepticismo inicial, un primer pedido y, a continuación, una expansión rápida del uso al comprobar la fiabilidad y la velocidad.
Finlandia demostró que el modelo funciona. Suecia demostró que podemos escalarlo. Polonia, donde arrancamos en octubre, ya está creciendo con rapidez y confirmó que nuestra plataforma se adapta bien a nuevos mercados.
– ¿Por qué habéis decidido aterrizar en el mercado español y hacerlo ahora?
– En 2024 nos expandimos a Suecia y en 2025 establecimos nuestra ambición de convertirnos en la plataforma líder de logística de vehículos en Europa. Esa decisión nos llevó a realizar un análisis estructurado de los principales mercados europeos. España destacó con claridad.
Es uno de los mercados de automoción más grandes del continente, con más de 2,2 millones de vehículos de ocasión vendidos en 2025, una flota de renting que por primera vez superó el millón de unidades y un sector de alquiler muy desarrollado, impulsado por los casi 100 millones de turistas previstos para 2026. Y, sin embargo, la infraestructura logística que da servicio a todo ello sigue siendo en gran medida manual y fragmentada. Ese es exactamente el entorno donde Flovi aporta mayor valor.
«España es uno de los mercados de automoción más grandes del continente. En 2025 se vendieron aquí 2,2 millones de vehículos de ocasión»
– ¿Tenéis en el punto de mira otros mercados o países?
– Sin duda. Nuestro objetivo es operar en diez mercados europeos en 2028. Hemos realizado un análisis exhaustivo en todo el continente y tenemos una visión clara de qué mercados se adaptan a nuestro modelo. España es nuestra prioridad actual, pero ya estamos preparando los siguientes pasos. La plataforma se fortalece con cada nuevo mercado, ya que los efectos de red entre geografías hacen que el servicio sea cada vez más eficiente y competitivo.
– ¿Qué perfil de conductores estáis buscando en España?
– Estamos construyendo una red de conductores profesionales autónomos con experiencia en el manejo de vehículos y un enfoque profesional del servicio. La prioridad es la fiabilidad y el cuidado, ya que los vehículos que se trasladan pertenecen a nuestros clientes y a sus clientes, y la calidad es fundamental. Además, nuestra plataforma está diseñada para ser accesible, las herramientas digitales que proporcionamos permiten a los conductores con experiencia gestionar su actividad a través de la app de forma sencilla.
– ¿Es un trabajo pensado para profesionales del transporte o más bien para perfiles ‘flexibles’ que buscan ingresos complementarios?
– Nuestra plataforma está diseñada para conductores experimentados y profesionales que se toman en serio el manejo de vehículos. Son profesionales autónomos que eligen utilizar nuestra plataforma como parte de su actividad, no como una ocupación secundaria. La calidad del servicio que prometemos a nuestros clientes requiere ese nivel de profesionalidad, y eso es lo que buscamos en los conductores que utilizan la plataforma.
– ¿Qué requisitos pedís para empezar a trasladar coches en la plataforma?
– Los conductores profesionales que quieran utilizar nuestra plataforma necesitan un permiso de conducir en vigor y experiencia en el manejo de vehículos. Hemos adaptado la plataforma al mercado español para facilitar el acceso a los profesionales con experiencia. Nuestro equipo en España está disponible para resolver cualquier duda sobre cómo funciona.
– ¿El rider elige los trayectos o se le asignan automáticamente?
– Nuestra plataforma conecta a conductores profesionales autónomos con oportunidades de traslado. Los conductores que .a utilizan son profesionales independientes que toman sus propias decisiones sobre qué oportunidades aceptar y cómo llevar a cabo el trabajo. La plataforma proporciona información y visibilidad, y los conductores la utilizan para tomar sus propias decisiones.
«Nuestros conductores toman sus propias decisiones sobre qué oportunidades aceptar y cómo llevar a cabo el trabajo
– ¿Quién asume los costes como la gasolina, los peajes o el desplazamiento previo?
– Las condiciones comerciales entre la plataforma y los conductores profesionales autónomos que la utilizan se gestionan a través de nuestros acuerdos estándar, que nuestro equipo local en España puede explicar en detalle a cualquier persona interesada en unirse a la red. No es algo que podamos detallar en un contexto mediático.
– En términos reales, ¿Qué rango de ingresos puede esperar un conductor de Flovi activo en España?
– No publicamos proyecciones de ingresos para los conductores profesionales que utilizan nuestra plataforma. Lo que sí podemos decir es que les ofrecemos acceso a un flujo constante de oportunidades de traslado en toda España, y que ese volumen y alcance geográfico crecen a medida que avanza nuestra operación en el país. Para más detalles, animamos a los conductores interesados a que contacten directamente con nuestro equipo en España.
– ¿Cómo encaja vuestro modelo con el debate actual sobre la gig economy en Europa? ¿No teméis que la Ley Rider os salpique de alguna manera, os considere algo más que una plataforma intermediaria y os obligue a dar empleo a estos conductores?
– El debate sobre el trabajo en plataformas y los derechos de quienes trabajan a través de ellas es algo que seguimos con atención y tomamos muy en serio. Es una pregunta importante que hacerse a cualquier empresa de nuestro sector.
El modelo de Flovi es, a nuestro juicio, claramente distinto de la realidad que motivó ese debate. Nuestra plataforma conecta a conductores profesionales que ya operan por cuenta propia con oportunidades de traslado de vehículos. La decisión sobre si aceptar un trabajo, cuándo realizarlo y cómo organizar su actividad les corresponde a ellos. Eso no es un accidente de diseño, sino algo central en lo que es nuestro servicio. Nos tomamos muy en serio el cumplimiento de la legislación local en todos los mercados en los que operamos, y España no es una excepción.
– Habláis de inteligencia artificial aplicada a la logística ¿Qué decisiones toma realmente la IA?
– Nuestra inteligencia artificial es fundamentalmente una herramienta de optimización logística que hace que nuestra plataforma sea más rápida y capaz para las empresas del sector de la automoción a las que servimos. Para el cliente, permite precios transparentes, confirmación inmediata de pedidos y visibilidad total sobre los traslados, además de la capacidad de gestionar el volumen y la complejidad de las solicitudes que recibimos cada día.
A nivel del Grupo Flovi, esto nos permite gestionar alrededor de 800 traslados en un día laboral típico. La IA acelera la velocidad a la que podemos desarrollar el negocio y atender a los clientes, y ese es su propósito principal.
«Cuando un cliente realiza un pedido en nuestra plataforma, se ejecutará. Siempre»
– Decís que garantizáis “fiabilidad total en las entregas”. ¿Qué significa eso en la práctica?
– Significa que cuando un cliente realiza un pedido en nuestra plataforma, se ejecutará. Siempre. El pedido se acepta de forma inmediata, el precio es transparente desde el principio y el traslado se lleva a cabo. No existe ninguna situación en la que un cliente haga un pedido y este no se complete por fallos de coordinación. Para las empresas del sector de la automoción que dependen de mover su stock con rapidez y previsibilidad, esa garantía cambia por completo la forma en que pueden planificar y operar.
– ¿Qué ocurre si un conductor se retrasa o tiene un problema en ruta?
Los traslados de vehículos pueden implicar situaciones imprevistas, y para eso nuestra plataforma ofrece a los clientes visibilidad en tiempo real sobre el progreso de cada traslado. Nuestro equipo está disponible para mantenerlos informados y ayudar a encontrar soluciones cuando surge algo inesperado.
Los conductores que trabajan a través de la plataforma son profesionales que gestionan su propio trabajo, y nuestro papel es garantizar que la experiencia del cliente sea siempre de calidad y con capacidad de respuesta. Si surgen incidencias, trabajamos para resolverlas de forma constructiva, y nuestros clientes tienen acceso a nuestros canales de atención durante todo el proceso.
– ¿Qué podemos esperar de Flovi a medio plazo?
– En España, nuestro foco para 2026 y 2027 es construir una base operativa sólida en Madrid y Barcelona, ampliar nuestra cartera de clientes entre concesionarios, empresas de alquiler y compañías de leasing, y expandirnos progresivamente a otras regiones e islas. A nivel europeo, como ya te comentaba, nuestro objetivo es operar en diez mercados en 2028.
Contamos con financiación: cerramos una ronda de 5 millones de euros a principios de este año con Nordea y Business Finland, junto a los accionistas actuales. Tenemos una plataforma probada y el equipo necesario para ejecutarlo.
Alberto Payo
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